Изобретение относится к системам управления самолетом. Оно повышает безопасность маневрирования самолета путем введения в проводку управления тангажем дополнительного устройства. Устройство не позволяет самолету превысить предельно допустимые угол атаки и перегрузку даже при интенсивном маневрировании, когда возникают значительные колебания самолета по углу атаки. Устройство заранее вычисляет предстоящие инерционные отклонения угла атаки выше заданного по параметрам движения руля высоты и по параметрам полета. При возникновении опасности выхода на запредельные углы атаки оно начинает работать по программе вывода самолета на предельный угол атаки. Программа состоит из двух ступеней ограничения. Первая останавливает руль высоты в таком положении, которое обеспечивает инерционный заброс угла атаки на предельно допустимое значение с полным прекращением его дальнейшего роста в верхней точке колебательного процесса. Вторая ступень ограничения позволяет рулю высоты выйти в положение, которое зафиксирует угол атаки в устойчивом состоянии на предельно допустимом значении угла атаки погасив при этом его колебания.